В последнее время принято хвастаться чем-то большим, выходящим за рамки привычных размеров. Однако есть категория предметов и транспортных средств, где действует принцип: чем легче и меньше, тем лучше. Возьмем, к примеру, велосипеды

Велосипед

© Фото: 5 колесо

Сегодня в нашем сравнении участвуют две «раскладушки»: «традиционный» Shulz и модерновая Strida. Оба велосипеда предназначены в первую очередь для езды по городу, хотя и на хорошей загородной тропе будут выглядеть неплохо. Посмотрим, насколько эти велосипеды удобны в обращении и что грозит их потенциальным обладателям.

Начнем с Shulz. У него процесс сборки/разборки покажется привычным для тех, кто имел счастье эксплуатировать такие велосипеды, как «Кама» или «Аист». Однако, съев собаку на этих представителях бывших советских заводов, обладатель Shulz будет приятно удивлен, узнав, что у этого двухколесного чуда можно сложить не только раму, но и рулевую колонку и педали. В итоге сложенный по правилам Shulz (в нашем случае модель Goa 3) запросто поместится в багажнике такого седана, как Mitsubishi Lancer (багажник которого можно признать «очень скромным»), и даже в одном из самых маленьких багажных отсеков, который предоставляет Suzuki Grand Vitara в трехдверном варианте. Велосипед комплектуется специальной сумкой-чехлом, которая позволит не только не испачкать багажник после выезда на уик-энд во время дождя на природу, но и аккуратно поместить велосипед в малогабаритную квартиру, запихав его, к примеру, на антресоль или под стол на кухне.

У испытанной нами модели есть все, что нужно для полного счастья: достаточно большие колеса, неплохие тормоза, удобное седло и даже три передачи

Складной велосипед Shulz Goa 3

© Фото: 5 колесо

(скорости), которые спрятаны в задней втулке, а не торчат снаружи, как у многих современных MTB (горные велосипеды, общее название) и гибридов. Передачи подобраны с таким расчетом, что позволяют успешно штурмовать относительно крутые и затяжные горки, а также с ветерком катиться по хорошему шоссе с приличной скоростью, если, разумеется, нет сильного встречного ветра.

Чтобы выяснить, каким должен быть идеальный водитель для этого велосипеда, мы предложили нескольким людям с разными антропометрическими данными испытать его. Результат, как принято говорить, превзошел ожидания. Люди с ростом от 165 до 185 см и весом от 55 до 100 кг испытали примерно одинаковые ощущения. Разница была лишь в том, что более тяжелому и высокому человеку пришлось соблюдать осторожность во время резких маневров и аккуратнее обращаться с рулем на разгоне. Проехать на Goa 3 около 10-15 км в один удар не составляет проблем, что по ровному асфальту, что по городским направлениям, что по твердому проселку. Главное не гнать, не сильно педалировать, и все будет хорошо.

Складной велосипед

© Фото: 5 колесо

Второй претендент — Strida. Этот треугольник (почему-то сразу вспоминаются Пифагоровы штаны) на колесах не только удивил многих своим внешним видом, но и покорил сердца своими возможностями. Несмотря на то, что модель LT — самая простая, она показала себя с наилучшей стороны: малый вес (9,6 кг), ременная главная передача, простая сборка/разборка, хорошие ездовые качества. Самый крупный и тяжелый испытатель (98 кг) поначалу долго сомневался, что поездка доставит ему приятные ощущения, но уже с первых метров за рулем он в корне изменил свое мнение. Единственный недостаток, который проявится у этого велосипеда, если на него посадить человека ростом более 180 см и весом более 90 кг, — возможное «козление» при резком старте. Дело в том, что центр тяжести у этого велосипеда, если на нем уже сидит человек, приходится на заднее колесо, и резкое нажатие на педали автоматически приводит к небольшому завалу назад. Это по достоинству оценят любители поставить велосипед на заднее колесо, но многим «тяжеловесам» придется привыкнуть к этой особенности, т.к. при резком старте переднее колесо на какое-то время может потерять контакт с дорогой.

Несмотря на одну-единственную передачу (у более дорогой версии есть возможность выбора передач), Strida легко бежит как по асфальту, так и по твердому грунту. Передаточное число подобрано очень удачно. Путешествия в среднем темпе в условиях города на расстояние 5–8 км даже для не очень подготовленного человека — не проблема. При более длительных заездах немного устает нижняя часть спины, самая нижняя. Трюками на Strida тоже можно побаловаться. Немного попрыгать на поребрики-бордюры, с низких бугорков и т.д. Но увлекаться этими действиями не стоит, основное предназначение этого велосипеда — езда в спокойном темпе на средние расстояния. Да, не стоит забывать и про то, что у Strida дисковые тормоза, которые отменно действуют. Главное не переусердствовать с передним тормозом, впрочем, об этом есть наклейка-напоминание на раме…

Складной велосипед Strida

© Фото: 5 колесо

Итак, кто же лучше? Сложно сказать, особенно, если учитывать стоимость этих велосипедов. Сегодня Shulz в версии Goa 3 стоит 14 800 рублей, Strida LT — 22 000. Shulz весит 13,5 кг, Strida — 9,6. У Goa 3 колеса диаметром 20 дюймов, у Strida — 16. У обоих складные педали.

Субъективно, а также с точки зрения компактности и веса, Strida выигрывает. С другой стороны, Goa 3 имеет большие колеса и проще проглатывает неровности, как на асфальте, так и на грунтовых дорожках. Shulz более степенный, Strida более верткая. Короче, оба велосипеда имеют свои достоинства и недостатки, поэтому при выборе стоит их опробовать и составить личное впечатление. Но то, что эти два велосипеда автомобилистам необходимы — факт. К примеру, приехав в крупный город, особенно за границей (не СНГ), где есть велосипедные дорожки, можно собрать велосипед и спокойно поехать по своим делам, не привязываясь при этом ни к городскому транспорту, ни к пробкам, ни к расходу дорогого бензина. Места в машине Shulz и Strida займут немного, при этом не придется городить сумасшедшие багажники на крышу или на корму.

Источник: 5koleso.ru

Оставить комментарий