Citroen C-Elysee.Лучше меньше

Три месяца, проведенные за рулем франко-испанского седана, позволили нам порадоваться его вместительности и надежности, а заодно сделать выводы относительно оптимального выбора двигателя и комплектации C-Elysee29 января 2016текст: Максим Федоров  /  фото: автора  /  29.01.2016

Citroen C-Elysee 1.6. Цена: 816 400 р. В продаже: с 2013 г.

Бюджетость модели выдает не жесткий пластик, а простецкая (это видно даже на фото) штатная магнитола с дешевой акустикой

Как многое в ощущении автомобиля зависит от его оснащения и мотора! Недаром дилеры обычно предлагают клиентам на тест-драйв машины с наиболее мощными движками и в максимальной комплектации, а «базу» не дадут ни под каким предлогом (точнее, находят предлоги, чтобы не дать). И это происходит не только потому, что машину в комплектации попроще и с мотором «пожиже» невыгодно продавать — поездка на таком автомобиле вообще может отбить всякое желание его купить. Так что те, кто ввел в ситроеновский пресс-парк C-Elysee с мотором 1.6 в комплектации Tendance, явно дали маху. При цене более 800 тысяч рублей он не только не выглядит на свои деньги, но и не едет.

Лаконичная приборная панель и правильная оцифровка спидометра с шагом 20 км/ч

При этом 115-сильный 1.6 для этой модели — потолок: более мощных «Елисеев» не существует в природе. А другой его мотор, 3-цилиндровый 1.2, гораздо слабее. Это действительно так, но вот парадокс: с 3-цилиндровым двигателем, развивающим всего 72 л. с., этот седан едет гораздо живее! В данном случае я говорю не о хронометрии (по цифрам, прописанным в технических характеристиках, версия 1.6, как и положено, опережает 1.2 в разгоне), а о своих субъективных ощущениях тест-драйва трехлетней давности, когда я испытывал «клона» C-Elysee — Peugeot 301.

Багажник открывается либо с ключа, либо из салона. Электрорегулировка зеркал расположена неудачно

Так вот, по своему боевому характеру, охотному отклику на газ и бодрому подхвату на «низах» эти «три горшка» дадут фору старой и довольно вялой PSA-шной «четверке»! Конечно, на трассе 3-цилиндровый автомобиль не боец, да и под нагрузкой ему приходится несладко. Но недостаток мощности 1,2-литрового агрегата окупается другим — низким расходом топлива — порядка 6 литров на сотню, что с «механикой», что с «роботом» — это подтверждается реальными отзывами владельцев «Елисеев» и 301-х. Мотор 1.6 в тех же условиях кушает литра на полтора больше, а если у вас машина с древним 4-ступенчатым автоматом (с которым C-Elysee становится еще более вялым), то смело плюсуйте еще столько же.

Но самое главное, 1,6-литровая версия стоит неоправданно дорого: вместо нее лучше взять более комфортабельный Citroen C4 — калужский седан с тем же мотором и лучшим оснащением обойдется немногим дороже C-Elysee испанской сборки. И это не наше открытие: именно так, по словам продавцов Citroen, поступает основная масса их клиентов. Ну а если звезды все же сошлись на покупке «Елисея», не поскупитесь и возьмите машину в комплектации Exclusive: здесь и отделка побогаче, и оснащение получше. У такой машины будет более-менее приличная штатная «музыка» с USB, а той магнитоле, что идет в Tendance, место на полке антикварного магазина.

Часть полезного объема багажника отсекают серповидные петли его крышки

Возможно, этот обзор и наши советы помогут сделать правильный выбор. Ведь в целом эта модель заслуживает внимания: она пока не примелькалась на дорогах, как модели конкурентов, и несмотря на 3-й год производства, все еще выглядит свежо. Помимо этого, у C-Elysee есть ряд других плюсов: просторный салон (в особенности задний ряд), энергоемкая подвеска, хорошее качество сборки (при пробеге 8500 км в машине ничего не сломалось и не заскрипело) и… неугоняемость. Последний фактор, учитывая дорговизну страховок, может для кого-то стать решающим.

В отличие от высоко задранного заднего бампера, передний находится довольно близко к земле

В багажнике есть полноразмерная запаска (прикрыта тонким оргалитом), но шумоизоляция фактически отсутвует: если сложить задний диван, отлично слышишь улицу

Задний ряд — один из самых просторных в классе. К фирменным коврикам подшита светоотражающая кайма

На фоне расплодившихся конкурентов российской сборки испанский C-Elysee — настоящий эксклюзив

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста, км
4500
Средний расход топлива, л/100 км
7,5
Периодичность техобслуживания, км/мес.
15 000 / 12
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2), р.
7620 / 10 170
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля, р.
8236
Стоимость каско для данного автомобиля, р.
48 575
Транспортный налог р./год
2875
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год, (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) р./км
6,14

 

Источник: 5koleso.ru

Оставить комментарий